"El casco es para que no me partan la cabeza... los policías". Esa mentalidad ha cambiado en Colombia. Hoy sabemos que un buen casco es la diferencia entre contar la historia o ser historia.

Además, la ley en Colombia se puso estricta. Si usas un casco "bacenilla" o uno que no cumpla con los estándares, te ganas una multa. Aquí te explicamos qué debes buscar para estar legal y seguro.

Las 3 Certificaciones Aceptadas en Colombia

Según la resolución 23385 del Ministerio de Transporte, tu casco debe cumplir con alguna de estas:

1. DOT (Estados Unidos)

Es la norma del Departamento de Transporte de EEUU. Los cascos deben absorber impactos fuertes. Se identifican por un sticker en la parte trasera que dice "DOT". Es la más común en cascos de gama media.

2. ECE 22.05 o 22.06 (Europa)

Es la norma de la Unión Europea y es considerada más exigente y segura que la DOT. Hacen pruebas de impacto en más puntos del casco y pruebas de abrasión. Si puedes elegir, ve por un ECE.

3. NTC 4533 (Colombia)

Es la Norma Técnica Colombiana. Es básicamente una adaptación de la norma europea antigua. Es válida legalmente, pero muchos expertos prefieren DOT o ECE por tener estándares internacionales más actualizados.

¿Qué NO está permitido?

• Cascos tipo "Bacenilla": Esos que solo cubren la coronilla. Están prohibidos y no protegen nada.
• Cascos de Bicicleta o Industrial: No están diseñados para impactos a velocidad de moto.
• Cascos con el icopor dañado: Si tuviste un accidente y el casco recibió un golpe, YA NO SIRVE. El material interno absorbió la energía y no te protegerá una segunda vez.

Cerrado vs Abatible vs Abierto

• Integral (Cerrado): El más seguro. Protege mentón, cara y cráneo. Es el recomendado para viajar.
• Abatible: Muy cómodo para usar gafas o hablar, pero OJO: para rodar debe ir CERRADO y asegurado. Si te caes con el casco abierto, tu mandíbula queda expuesta.
• Abierto (Jet): Protege el cráneo pero deja la cara libre. Son frescos para ciudad, pero peligrosos en carretera.

La Talla Correcta

De nada sirve un casco de 5 millones de pesos si te queda grande. El casco debe quedar ajustado (apretar un poco los cachetes). Si mueves la cabeza bruscamente y el casco baila, es una talla muy grande. Si te duele la frente a los 5 minutos, es muy pequeño.

Visor y Limpieza

El visor debe estar libre de rayones para no encandilarte con las luces de los carros. Límpialo solo con agua y jabón suave, nunca con limpiavidrios (daña el policarbonato).

Conclusión

Tu cabeza es lo más valioso que tienes. No ahorres comprando el casco más barato del mercado. Invierte en un casco certificado, cómodo y que te guste, para que siempre quieras ponértelo.

En nuestra boutique Yamaha tenemos cascos certificados SHAFT, HRO e ICH que cumplen con todas las normas y combinan con tu moto.